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配资股票配资平台一流尤其在长安汽车重组为独立汽车央企的新架构下

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　　来源：国际金融报

　　9月5日，长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车宣布重大人事变动，荣耀前中国区CMO姜海荣正式加盟并出任CEO，原CEO邓承浩升任董事长。

　　吴迪摄

　　姜海荣出任CEO

　　据深蓝汽车内部人士透露，此次人事变动酝酿已久，姜海荣的任职由邓承浩亲自邀约，双方对品牌发展理念高度契合。

　　资料显示，姜海荣拥有超过20年通信与智能终端领域经验，2005年加入华为后历任终端手机产品部主任工程师等职，2014年转入荣耀体系，先后担任产品营销部部长、海外营销部部长等关键职务。在2021年荣耀从华为独立后，他出任中国区CMO，负责荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销与市场推广，直至2025年1月离任。

　　升任董事长的邓承浩则是深蓝汽车的缔造者，这位1986年出生的清华硕士自2022年品牌创立起担任CEO，带领团队用29个月实现第40万台整车下线，2024年四季度实现单月盈亏平衡。

　　其微博认证已更新为“深蓝汽车董事长”，未来将从日常运营管理抽身，专注企业顶层设计、长期战略规划及资源协调，尤其在长安汽车重组为独立汽车央企的新架构下，承担起争取更多战略资源的重任。

　　深蓝汽车明确表示，引入姜海荣是因其具备“全球化视野、市场品牌营销经验及ICT产品开发经验”，这与深蓝“新能源与科技深度融合”的发展方向高度匹配。

　　邓承浩曾坦言，深蓝面临“有好产品讲不出故事”“产品力与传播效能不匹配”的短板。此次姜海荣的加盟或是为了解决这一问题。

　　全年目标完成率仅39.7%

　　人事变动背后，是深蓝汽车正经历的“销量的烦恼”。

　　数据显示，今年8月深蓝汽车实现全球交付2.82万辆，同比增长40%，环比增长4%，其中主力车型深蓝S05连续3个月销量突破1.1万辆。1—8月累计销量达19.86万辆，同比大幅增长64.6%。

　　但深入分析可见隐忧。按邓承浩此前公布的目标，深蓝汽车2025年总销量目标为50万辆，其中国内40万辆，前8个月19.86万辆的成绩仅完成年度目标的39.7%。

　　产品矩阵呈现明显分化态势。除S05持续热销外，7月深蓝S07销量5313辆，1—7月累计4.1万辆，同比下降56.32%；更值得关注的是高端车型S09的交付困境，尽管5月22日前已获2.12万辆大定订单，但8月实际交付仅千辆出头，订单转化效率引发质疑。

　　左宇摄

　　这与母公司长安汽车的新能源增长形成鲜明对比。

　　长安系三大新能源品牌中，长安启源8月销量3.73万辆，同比增长98%，阿维塔8月销量1.1万辆，同比增长185%，深蓝的40%增速虽保持稳健，但在内部竞争中已显逊色。行业数据显示，2025年新能源汽车市场整体增速保持高位，新势力头部企业均实现同比翻倍增长，深蓝若不能加快增速，恐将在激烈竞争中错失扩张良机。

　　此次姜海荣空降恰逢深蓝秋季新品全球发布会前夕，业内期待这位营销专家能迅速施展拳脚，将消费电子领域的精细化营销打法注入汽车行业。

　　在新能源汽车同质化竞争加剧的当下，这场跨界融合实验的成效，或将成为决定深蓝能否跻身第一梯队的关键变量。